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贝司特电动车维修手册3
发布时间:2015-5-18 阅读:4302次   打印本页 || 关闭窗口
请问电池稍微有点鼓了,再加电解液还有用吗????
要看电池的容量怎么样?鼓了,但容量还是很好的,加水后还是可以用一段时间的。
.怎么区分高低刹车呢?
已经装在车子上的控制器是很好分别的,这里就不多述,对于还没有安装的控制器。有的控制起器上有说明,可看说明,没有说明的,把控制器装在车上,找到认为是刹车的线扣就是刹车的信号线,将这个线扣先对负极搭一下,如果断电,就是低的,如果不断电,再将这个线扣对正极48V或12V搭一下,如果断电,就是高的。
.最近发现只要把开关拨到正常运行档位,不用拧转把车子就自己动起来了。上周发现的,当时是时好时坏,现在是彻底这样了。
是转把的地线断了。换了条线就好了。
.想改变转向灯的闪光频率,应该如何改?
打开闪光器,分析其电路,把振荡电容找到,加大其容量。
.本人见到有电动车安装有集喇叭、转向提醒音、报警器的三合一喇叭,请问哪位师傅知道此类喇叭的原理和使用接线。
原理就不说了,接线一般红色的直接接正电源正极,黑色直接接负极,兰色接锁后线,棕色接方向灯,紫色接喇叭,但喇叭的开关前要直接接电源正极不经过钥匙.
.转动电机,前后都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病?
控制器内MOS管坏了,管子击穿,相当于电机相线短路,所以会有阻力。无刷电机换相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管(行管)坏了之后,电机等于是处于主相线(线圈相线)直接导通的状态,电机转动也就相当的费力了!
.48v充电器通上电源充电时,充电指示灯一会亮–会灭,间隔时间只有几秒?
此问题我已解决,是有一电子原件烧了。
.36V无刷简易电动车,骑行中突然停下,助力也没有了.拆开检查,去掉刹车断电线,故障依旧,检测控制器输入电压,有39V.短接转把正极与信号线,电机不转,检查霍尔,正常.量转把电压3.4V(正极与负极) 2.4V(正极与信号).转动转把,电压2.4V--0.8变化.霍尔正负极电压为3.4V,请教各位师傅,这是不是控制器出故障了?如不是,该如何排查?转把与霍尔电压正常吗?
故障已解决了,换了个控制器就行了,只是没有定速功能了,也不知是不是自己没有接完线,定速这个功能应该是控制器内部直接控制的吧,对吗?有一个四孔插,其中三根线是转把的,另外一根线是刹车断电线,对吗?但试车的时候没有断电功能(低电平刹车),后面发现还有一根线没有对接,接上去后,刹车,电机还是轻微转动,而且还伴有声音,各位师傅,这是什么问题呢?
如果刹车功能没有的话,要低电平刹车的话,楼主找不出刹车线的话,可以在转把信号线上正接一只二极管(二极管正极接转把信号线,负极接刹车线)然后从二极管负极引出一根线接到刹把上,就可以实现低电平刹车了。
.有一个客户控制器坏,换同类型后发现当接上刹车线后速度就会很慢,后刹车信号匹配,十12伏,仔细查找当换上刹车灯后就正常了,原来不想换那个坏了的刹车灯,照说刹车灯坏了也不会出现这种情况呀,因为刹车信号是一样,有谁能说说这种故障现象的原因吗?
这是由于控制器的刹车信号线经过了刹车灯泡这个电阻,由于刹车灯泡不良,所以刹车信号经过灯泡后到负极了,所以没有刹车的前提下速度就变慢.一般都是由于刹车灯泡或灯座不良引起。
.怎样测电机的好坏?
无刷低速电机检测程序
1、 用万用表二极管档检测电机8条线是否有短路或破皮,        及时排除故障
2、 用霍尔检测仪(论坛里有它的原理图)检测霍尔是否有故障:
A、 A,b,c三个灯循环闪烁--正常
B、 A,b,c中有一个或多个不闪烁--霍尔损坏
C、 a, b,c均不亮--红、黑线断路或霍尔损坏
3、 检测电机绕阻线:
A、3根大线应相通
B、3根大线是否与外壳相通--阻值无穷大正常,阻值偏小---判断为短路。
C、短路3根大线, 电机有均匀电磁阻力,无卡阻现象。
A、 断开3根大线,正反转电机,均应无卡阻现象。若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路
4、检测磁钢:
    A、短路3根大线,有较强电磁阻力正常,阻力偏小为磁钢退磁
    B、检测空转电流偏大--退磁现象(辅助手段)
.一台250W踏板电动车--控制器损坏;换新控制器后--空载运转超速--输如电机的三根线发热?
是不是你换的控制器与原控制器是不一样的,如果不是和电机原配的,要调线,线色对调后电机就不会超速了,像你说的现在这个现象,可能是没有与电机匹配,才出现了超速,空载电流大,电机线发热,建议把线对调一下。
问题解决了。你说得很队,就是控制器不匹配的问题。
.倒转正常了,怎么调翻转?
先别动线看仔细,控制器黄线不管接什么颜色的都别动,另外两根线互调,霍耳线中间的绿线不动,细黄线和细蓝线互调.有的车可以.试一下!
.再就是角度是怎么判断的?
用万用表电阻档测量电机三个霍耳的阻值,黑表笔放在黑线上依次测量黄绿蓝,如阻值一样为120度,不一样为60度.如有阻值为零或很小为霍耳损坏.
.转换器的线断了,有三根线,其中一根有保险,我不知道怎么接了?
转换器这么简单。三根线,一根为48V。一根为12V   一根为负线。其中一根有保险,有保险的是12V输出。看看转换器有没有短路的地方。转换器就只有3根线,输入48V,输出12V,还有地线。
.如何迅速查找电动自行车故障?
修理电动自行车分两步进行,即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障,如同病人到医院治病,先找出病因,确诊后,才能进行治疗。
        一、车不转(即电动机不转)
        1、在有电的情况下,打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压,可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器(2、3)或电机引线,转动调速转把测出有无电压,即可查出故障。测量结果是有电压,则判定:电机坏或控制器至电机的引线断路故障,应予以排除。测量结果无电压,则判定:控制线路有故障,应进行下一步检查。
        2、把控制器刹车断电插头断开,再转动电转把。车转动,则判定:刹车开关已坏,已造成短路故障,应换新刹车开关。若车还不转,则再用一个好的调速转把,替换原转把。如车转动,则判定:原调速转把已坏,造成电动车不转,应换新的转把。
        3、测量电池盒触点,可立即判断因电源部分造成车不转的故障。测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点,看有无电压显示。若无电压显示,找开电源锁,仪表盘指示灯也不亮,则判定:保险管熔丝断,应换保险管,电线脱落,焊断头或者应换新线。若有电压显示,打开电源锁,仪表盘指示灯不亮,则判定:电源锁坏了,不通电换新锁即可。
          二、打开电源锁,车转不停(惊车现象),刹不住车
检测方法是把控制器调节器速转把插头断开(三线插头7、8、9),可立即判定调速转把或控制器故障。
如果断开调速转把插头后,打开电门锁车不转了,判定:调速转把已坏,应换新或修好。
如果断开调速转把插头后,打开电门锁,车还转,判定:控制器已坏,应换新
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